2017款别克威朗15t变速箱怎么样
款别克威朗15T（5T）搭载的7速干式双离合变速箱整体表现存在争议，需结合使用场景权衡优缺点。核心优点动力与效率突出：5T发动机（169马力）配合双离合变速箱，百公里加速仅需8秒，动力响应迅速。实测油耗为2-2L/100km，燃油经济性优于同级部分车型。
换挡顿挫2016-2021款车型搭载的6AT/7DCT变速箱因换挡程序优化不足，被车主广泛反馈为“顿挫之王”。典型表现为低速跟车时频繁出现换挡闯动、动力中断，甚至挂R挡时车身剧烈抖动。实测数据显示，30-40km/h时速下换挡冲击力可达0.3G（接近急刹车力度），导致市区拥堵路段油耗增加12%，远超同级日系车型。
六速手自一体变速器：采用六速手自一体变速器，换挡平顺，进一步提升了驾驶的舒适性。综上所述，2017款别克威朗在油耗、外观与内饰、安全配置以及动力表现等方面均表现出色，是一款性价比较高的车型。
而变速箱顿挫的问题是：威朗起步慢，双离合变速箱在低速顿挫比较严重，要等速度上来才好，不过此时路噪就上来了，车内的异响也偏多。说到传动：威朗这套5T+DCG双离合变速箱的动力组合，之前是用在昂科威上的，但调校不同，动力上威朗是很有优势的。
别克威朗双离合故障率高吗
别克威朗双离合故障率存在一定争议，但整体返修率不算低，部分车型故障率较高。具体分析如下：故障率数据与典型问题根据相关数据，别克威朗搭载的干式双离合变速器故障率约为3%，主要故障表现为行驶中异响、抖动、顿挫甚至失去动力，维修费用较高。
总体而言，不能简单说别克威朗双离合故障率高或低，不同车辆和使用情况会有差异。
别克威朗双离合变速箱的故障率在一定程度上受到多种因素影响，不能简单判定其故障率高低。 设计及技术层面：早期的双离合变速箱在换挡逻辑和传动效率上有优势，但在散热和耐用性上可能存在挑战。别克威朗所使用的双离合变速箱，随着技术发展有了改进。
传动效率高：双离合变速器的传动效率可以与手动变速器相媲美，这在一定程度上提高了车辆的燃油经济性。并非所有车辆都存在毛病多：尽管双离合存在一些共同问题，但并不代表所有威朗双离合5T车型都会出现这些问题。事实上，很多威朗双离合5T车型的性能表现还是相当不错的，具有较高的可靠性和稳定性。
目前未发现普遍性机械故障，质量稳定性较早期车型有明显改善。早期5L/5T车型：5T+双离合版本存在变速箱故障率高、低速抖动明显的问题，尤其在拥堵路况下顿挫感较强，后期维护成本较高。5L自然吸气+6AT版本则以故障率低、皮实耐用著称，发动机与变速箱匹配成熟，适合长期使用。
别克威朗的双离合变速器在正常使用条件下的表现通常较为耐用，特别是在保修期内，故障概率较低。然而，一旦超过保修期，如遇到频繁的拥堵路段行驶或者驾驶者习惯于始终使用D档，可能会出现冲击换挡的问题。这种情况在新君威和君越等车型中也有类似现象。
怎么看全新别克威朗变速箱的表现?
1、扭矩承载能力更强：可适配小排量涡轮增压发动机的高扭矩输出。静音性提升：钢链设计减少运转噪音，提升NVH表现。驾驶体验升级平顺性表现实际驾驶中，CVT变速箱完全消除发动机闯动，加速过程如丝般顺滑。配合前麦弗逊/后扭力梁悬架（带瓦特连杆），可有效过滤路面颠簸，提升乘坐舒适性。
2、全新别克威朗匹配的变速箱在实际驾驶体验中表现较为出色，具体特点如下：CVT变速箱技术先进：威朗匹配的CVT智能无级变速箱是国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱。这种结构使得其传动效率明显高于市场上常见的推力钢带式CVT变速箱，有效避免了以往CVT车型“干吼不走”的现象，动力传递更加直接和高效。
3、从蓝色曲线可以看出别克威朗CVT变速箱加速力输出整体还算平稳，而最大加速力出现在起步瞬间，并没有所谓的“CVT大扭矩起步保护”，运动范挺足，完全不像是一台CVT变速箱的感觉——实际上体验下来，或许AT变速箱的感觉还更浓一些。
4、与上代威朗20T车型搭载的5T动力相比，车辆在全速段的动力输出响应性与平顺性上都有显著的提升，且百公里综合工况油耗低至5L。官方数据显示，20T车型所使用的是采用钢链结构的CVT变速箱，其传动效率比一般使用钢带的产品高3-5%。
5、这款变速箱有以下故障表现：行驶时踩下油门反应比较迟钝（加速有延迟）。车辆在行驶中每次升档的时候都会有顿挫感。加大油门车子才能缓慢行驶且不升档。发动机会有空转现象（此时变速箱内部摩擦片已经在打滑）。
威朗三大件质量咋样
威朗的三大件（发动机、变速箱、底盘）质量整体表现良好。发动机：威朗的发动机动力性能强劲。例如，别克威朗Pro 5T发动机的最大功率可达135kW，最大扭矩为250Nm，这样的动力参数足以媲美很多低功率的0T发动机。该发动机质量可靠，经过市场检验，获得了广泛的认可与好评，且多次获得行业内的相关奖项。
综合来看，别克威朗的三大件质量可靠，性能出色，能够为用户提供稳定、舒适且安全的驾驶体验。
发动机质量好：发动机采用先进的技术、材料，具有较高的功率、扭矩，提供强劲的动力输出。变速箱质量好：变速箱具有较高的传动效率、稳定性，保证车辆行驶过程的平顺性、舒适性，提高了驾驶体验。
至于三大件的质量，别克威朗同样表现出色。无论是发动机、变速箱还是底盘，都经过严格的质量控制和耐久性测试，确保了长期使用过程中的稳定性和可靠性。这也为威朗赢得了良好的口碑和信誉。综上所述，别克威朗在销量、外观、配置和三大件质量方面均表现出色。
威朗cvt变速箱耐用吗
综上所述，威朗的CVT变速箱在质量方面整体表现良好，具有平顺的换挡体验和较高的耐用性与可靠性。虽然存在少数用户反映的问题，但通过售后服务和定期保养，这些问题可以得到妥善解决。对于追求舒适驾驶和高效能源利用的驾驶者而言，威朗CVT无疑是一个值得信赖的选择。
别克威朗乐逸版5T搭配CVT变速箱正常使用下寿命较长。CVT变速箱内部结构相对简单，靠钢带传动。正常驾驶且保养得当，其行驶20万公里甚至更多里程都有可能。日常温和驾驶，避免急加速急减速，能减少对变速箱钢带等部件的冲击。定期更换变速箱油，能为变速箱提供良好润滑和散热，延长其使用寿命。
耐用。根据查询太平洋汽车网得知，威朗的变速箱整体来说还是非常不错的，质量也比较稳定，并且换挡比较平顺，质量来说很可以的。cvt变速箱市面上不常有，变速箱本身价值高，维修成本也高。上汽别克宣布23款威朗Pro、威朗ProGS已经上市。
驾驶体验告诉你威朗变速箱怎么样
驾驶体验流畅：CVT变速箱的平顺性在威朗上得到了很好的体现。在加速过程中，几乎感觉不到换挡的顿挫，动力输出连续且线性。这种流畅的驾驶体验对于日常通勤和长途驾驶都非常友好。与发动机正向开发集成：威朗的CVT变速箱是与发动机同步、正向开发集成的。
威朗两厢变速箱的通病主要集中在换挡顿挫、异响及设计缺陷与保养关联问题，具体表现及解决方案如下：换挡顿挫2016-2021款车型搭载的6AT/7DCT变速箱因换挡程序优化不足，被车主广泛反馈为“顿挫之王”。典型表现为低速跟车时频繁出现换挡闯动、动力中断，甚至挂R挡时车身剧烈抖动。
一些按时进行保养，驾驶习惯良好的车主，其威朗双离合变速箱能保持较好的工作状态。 厂家改进措施：汽车厂家针对可能出现的问题也在不断改进。别克对威朗双离合变速箱进行了软件升级等优化措施，以提升其性能和可靠性。总体而言，不能简单说别克威朗双离合故障率高或低，不同车辆和使用情况会有差异。
驾驶体验升级平顺性表现实际驾驶中，CVT变速箱完全消除发动机闯动，加速过程如丝般顺滑。配合前麦弗逊/后扭力梁悬架（带瓦特连杆），可有效过滤路面颠簸，提升乘坐舒适性。操控稳定性增强后悬架瓦特连杆设计在弯道中可抑制车身侧倾，减少不必要的晃动。
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