逍客是cvt7还是cvt8
1、日产逍客搭载的是CVT7变速器。以下是关于CVT7变速器的详细介绍： CVT7变速器的结构：CVT7变速器的核心由两个锥轮和一个可移动的钢片链条组成。这种设计使得链条能够在锥轮之间自由滑动，从而实现平滑的变速和扭矩输出。
2、【太平洋汽车网】逍客使用的是cvt7变速箱，这是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的结构也是比较简单的。cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。
3、是的，逍客0搭载的CVT无级变速箱内部有钢片链条。逍客0配备的是由日产控股的Jatco（加特可）公司提供的CVT8变速箱，这是一款模拟7挡的CVT无级变速箱。
为什么日系车总用CVT变速箱?
1、驾驶习惯不好，并且喜欢激烈驾驶的人开CVT变速箱的车子就容易出问题，这种司机哪怕是开手动挡变速箱的车型，他的车也会比别人的车更容易坏离合片。
2、为什么日系车总用CVT变速箱？本田在吸气发动机领域有资格称王，但是在AT变速箱领域却很平淡！本田非常偏执，他宁愿自己玩，也不愿像爱信和杰特那样低着头（估计是看在面子上），自己对AT变速箱的研发从未停止过。 本田没有丰田，日产的好运可以分别有爱信和捷通，而本田的AT发展是一步步为人所知的。
3、日系车爱用cvt变速箱的原因主要有以下几点： 燃油经济性：cvt变速箱的体积小、重量轻，这使得搭载cvt变速箱的汽车在行驶过程中能够减少能耗，从而达到省油的效果。日系车一直以来都比较追求燃油经济性，因此cvt变速箱成为了它们的首选。
4、看完CVT变速箱的优缺点，就明白很多日系车为啥偏爱CVT变速箱了。首先成本低，相对来说，日系很多入门级车型采用CVT变速箱可以降低成本。其次动力平顺，对于很多强调驾驶的舒适性的日系车型，CVT变速箱无极传动的特点可以说非常契合。
5、由于钢带的宽度是固定的，变速是通过改变钢带与两组滑轮之间的接触面积来完成的。
6、由于cvt变速器体积小，重量轻，自然大部分使用cvt变速器的车辆都相当省油，日系车也相当追求燃油合理性。而且大部分日系车基本都挺便宜的，cvt变速器的成本也挺低的。当然大部分日系车基本都喜欢用cvt变速器。日系车不追求任何运动和操控。日系车追求燃油的合理性、舒适性、廉价性和耐久性。
cvt起步齿轮哪些车有
丰田有起步齿轮的车型包括凯美瑞、雷凌、卡罗拉以及锋兰达。凯美瑞：作为丰田旗下的一款中型轿车，凯美瑞在动力系统上进行了优化，部分车型配备了CVT变速器与起步齿轮技术。这项技术使得凯美瑞在启动时能够更高效地传输动力，为驾驶者带来更为迅捷的加速体验，提升了整体的驾驶愉悦感。
带有CVT起步齿轮的车包括丰田的众多车型，如一汽丰田的荣放、凌放，以及广汽丰田的威兰达、锋兰达等0排量燃油车，还有卡罗拉和RAV4系列车辆。
款轩逸的CVT变速箱有起步齿轮。CVT变速箱通常靠钢带或链条传动，平顺性好但起步时钢带等部件承受负荷大，容易打滑。2025款轩逸配备起步齿轮有诸多好处。其一，能增强起步动力。起步齿轮在起步瞬间介入工作，可快速提升扭矩输出，让车辆起步更有力，避免CVT钢带打滑导致的动力延迟，使起步加速更轻快。
丰田旗下荣放、亚洲狮、奕泽、锐放（一汽丰田）以及威兰达、凯美瑞、锋兰达、凌尚（广汽丰田）的0L燃油版本变速箱配备有起步齿轮。配备起步齿轮的变速箱类型这些车型搭载的变速箱主要为K120型CVT或Direct Shift-CVT。
xtroniccvt用在哪些车上
1、目前，使用XtronicCVT的车型主要有三款：骐达、天籁和轩逸。以骐达2021款6LCVT酷动版为例，这是一款由东风日产推出的紧凑型车，车身尺寸长宽高分别为4393mm、1766mm、1539mm。它搭载了6L自然吸气发动机，最大功率达到90kw，并匹配了CVT无级变速箱。
2、总的来说，xtroniccvt变速箱在骐达、天籁和轩逸这三款车型上都有应用。其独特的设计和高效的性能不仅提升了车辆的燃油经济性，还为驾驶者提供了更加舒适和便捷的驾驶体验。
3、使用xtroniccvt的车型主要包括骐达、天籁、轩逸。以下是关于这些车型的简要介绍：骐达：骐达是东风日产推出的一款紧凑型车，以其出色的燃油经济性和舒适的驾乘体验著称。骐达的某些车型搭载了xtroniccvt变速箱，使得换挡更加平顺，提升了驾驶的舒适性和车辆的燃油效率。
CVT变速箱的故障率很高吗?
1、CVT变速箱的故障率很高吗？ 没有证据证明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT，而日产Jetec国产后的CVT近两年质量不稳定，投诉量也比较多，主要原因是JetecKeCVT采用了所谓的副变速箱结构，为了提高CVT的动态响应，采用了相对复杂的结构。
2、CVT变速箱的故障率很高吗 没有证据表明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT，但日产Jetec国产后的CVT质量不稳定，主要原因是捷达柯CVT采用了所谓的二级变速箱结构，为了增加CVT的动态响应，采用了相对复杂的结构。 导致出现加速异响、挫折打滑等故障，不能因为一家公司的产品不合格就彻底放弃CVT。
3、CVT变速箱现在不太容易损坏，但耐用性因型号而异；大修费用根据故障类型不同，价格在5000元至8000元不等。具体分析如下：CVT变速箱的耐用性技术迭代提升可靠性：15年前CVT变速箱的耐用性较差，但随着技术发展，当前CVT变速箱的可靠性显著提高。其核心部件（除钢带外）的耐用性较强，日常使用中故障率较低。
4、CVT变速箱现在不太容易损坏，但耐用性因型号而异；大修费用根据故障类型不同，更换钢带约5000元，更换外壳约6000-8000元。CVT变速箱的耐用性技术迭代提升可靠性：15年前CVT变速箱的耐用性较差，但随着技术发展，当前CVT变速箱的可靠性显著提高。
5、CVT变速箱故障率高，维修成本昂贵日产CVT变速箱是质量问题的“重灾区”。轩逸、天籁等主力车型在冬季冷启动时动力响应迟缓，红绿灯起步需提前踩油门，且冷保护机制导致动力输出延迟，影响驾驶体验。
xtroniccvt用在哪些车上?
1、目前，使用XtronicCVT的车型主要有三款：骐达、天籁和轩逸。以骐达2021款6LCVT酷动版为例，这是一款由东风日产推出的紧凑型车，车身尺寸长宽高分别为4393mm、1766mm、1539mm。它搭载了6L自然吸气发动机，最大功率达到90kw，并匹配了CVT无级变速箱。
2、总的来说，xtroniccvt变速箱在骐达、天籁和轩逸这三款车型上都有应用。其独特的设计和高效的性能不仅提升了车辆的燃油经济性，还为驾驶者提供了更加舒适和便捷的驾驶体验。
3、使用xtroniccvt的车型主要包括骐达、天籁、轩逸。以下是关于这些车型的简要介绍：骐达：骐达是东风日产推出的一款紧凑型车，以其出色的燃油经济性和舒适的驾乘体验著称。骐达的某些车型搭载了xtroniccvt变速箱，使得换挡更加平顺，提升了驾驶的舒适性和车辆的燃油效率。
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希望本篇文章《哪些车是cvt变速箱(哪些车用了cvt变速箱)》能对你有所帮助！
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